Renault Clio RS

Od kilku tygodni fani produkcji od Renault Sport czekali na ten moment. Właśnie pojawiły się pierwsze zdjęcia nowego Renault Clio RS przed oficjalną prezentacją.

Na chwilę przed oficjalną prezentacją do sieci przedostały się pierwsze zdjęcia Renault Clio RS. Oprócz rażącego, kanarkowo-żółtego koloru auto nabrało sporo muskulatury w stosunku do standardowej wersji. Napompowano w nim nadkola oraz wyraźnie zaznaczono progi. Z przednim zderzaku pojawiły się powiększone wloty powietrza, które będą miały za zadanie chłodzić tarcze hamulcowe, a dość dyskretna lotka z tyłu zapewni odpowiedni docisk do podłoża.

Na razie nie wiemy zbyt dużo na temat oficjalnych osiągów Clio RS. Samochód będzie wyposażony w czterocylindrowy silnik o pojemności 1,6 litra, który dostarczy na przednie koła 250 KM maksymalnej mocy. Na razie nie ma słowa na temat maksymalnego momentu obrotowego, ale można się spodziewać wartości w okolicach 260 Nm z możliwością chwilowego podniesienia do 280 Nm (funkcja overboost).

Audi GT3 – nowa seria wyścigowa

Audi R8 LMS Cup to seria wyścigów stworzona z myślą o młodych talentach sportów motorowych z Azji. Ubiegłoroczny mistrz Alex Yoong z Malezji będzie bronił tytułu w barwach zespołu TEDA Racing Team. Chińczyk, Cheng Congfu z zespołu FAW-VW Audi Racing Team, ustępujący mistrzowi zaledwie jednym punktem, tym razem z pewnością będzie chciał się odegrać. Na starcie stawią się również dwaj inni pretendenci do zwycięstwa w sezonie 2016: Aditya Patel z Indii w Audi R8 LMS Cup Team i Marchy Lee, mistrz z 2012 r., jeżdżący w zespole Audi Hong Kong Team. Audi Korea także w tym roku stawia na K.O. You, a Castrol Racing Team trzeci sezon z rzędu zaufał Szwajcarce, Rahel Frey.

Sportowej walce na torze emocji dodadzą dwaj mistrzowie z Europy. Ubiegłoroczny zdobywca pucharu Audi Sport TT Cup, Jan Kisiel, tym razem zasiądzie za sterami samochodu sportowego GT3, a Martin Rump z Estonii zamieni serię Formula Masters China Series, na Audi R8 LMS Cup. 15 z 20 zgłoszonych uczestników wybrało najnowszą wersję Audi R8 LMS, a pięciu kierowców stawia na model z roku ubiegłego i w nim zawalczy o tytuł Masters Cup. „Cieszymy się, że aż tylu klientów zaufało naszemu nowemu samochodowi wyścigowemu” – mówi Chris Reinke, szef działu Audi Sport customer racing. „Jesteśmy pewni, że auto udowodni swój potencjał na wymagających, azjatyckich torach.”

Teamy Phoenix Racing i KCMG będą w tym roku po raz pierwszy – obok Absolute Racing – dbać o serwisowanie samochodów startujących w Pucharze. W bieżącym sezonie seria liczy 12 wyścigów, rozgrywanych podczas sześciu sportowych weekendów na torach w Chinach, Malezji, Korei, Tajwanie i po raz pierwszy także w Tajlandii. Finałowy wyścig Audi R8 LMS Cup 2016 połączony będzie z Długodystansowymi Mistrzostwami Świata FIA WEC w Szanghaju.

Auto detaling - czyli SPA dla naszego samochodu

Czym właściwie jest auto detaling? Jest to proces kompleksowego czyszczenia, renowacji i konserwacji naszego pojazdu lub jego elementów, zarówno na zewnątrz, jak i wewnątrz. Podnosi on estetykę naszego samochodu, przedłużając tym samym jego życie i wartość rynkową. Najprościej ujmując jest to doprowadzenie auta do perfekcyjnego stanu wizualnego. Takie usługi przeprowadza się w autach używanych i nowych. Krótko mówiąc jest to SPA dla naszego pojazdu.

Jak wygląda odnowa nadwozia?

Ta usługa ma za zadanie przywrócić świeżość naszemu samochodowi. W pierwszej kolejności usuwane są wszelkie niedoskonałości jak rysy oraz niewielkie wgniecenia. Następnym krokiem jest dokładne mycie, co oznacza usunięcie wszystkich zabrudzeń za pomocą odpowiednich i specjalistycznych preparatów. Do takiego zabiegu używa się specjalnej chemii, która penetruje wszelkiego rodzaju wgniecenia, a także mikro zagłębienia. Wyczyszczony lakier myje się glinkami, które wyciągają niewidoczny gołym okiem brud oraz uzupełnia się ubytki lakieru. Przygotowane nadwozie można także polerować pastami o różnym stopniu ścieralności. Ważnym etapem jest zabezpieczenie lakieru przez działaniami warunków panujących na zewnątrz. Popularne są różnego rodzaju woski które nadają połysk naszemu pojazdowi. Mniej efektywne jest użycie sealanty. Są to woski, gdzie powłoka oparta jest na syntetycznych polimerach wypełniających pory w lakierze wraz z wygładzeniem powierzchni. Powstała powłoka chroni przez różnymi czynnikami takimi jak promieniowanie UV, solą z nawierzchni, a także blaknięciem lakieru. Oczywiście elementy nadwozia to nie tylko sam lakier. Auto detaling tyczy się również innych elementów. Same szyby możemy poddać zabiegowi hydrofobizacji, dzięki któremu woda będzie spływała po nich szybciej. Natomiast reflektory z plastikowymi kloszami można zregenerować, nadając im czysty i świeży wygląd. Koła samochodu powleka się specjalistyczną powłoką, która zwiększa odporność na żwir czy sól drogową. Zastosowanie takiej powłoki umożliwia łatwe usuwanie nalotów, które powstają podczas hamowania pojazdu.

Odnowa wnętrza pojazdu

Metoda auto detalingu wnętrza rozpoczyna się od kompleksowego czyszczenia tapicerki siedzeń, poprzez wykładzinę podłogową aż po podsufitki. Dochodzi do tego również dokładne czyszczenie wszystkich elementów plastikowych preparatami, usuwając kurz oraz tłuszcz. Czyszczone i zabezpieczane są również wszystkie uszczelki bagażnika, maski silnika i drzwi. Jeśli zamiast zwykłej tapicerki mamy skórzane siedzenia, nic nie szkodzi. Skórzane tapicerki ulegają także uszkodzeniom które można z łatwością naprawić. Podczas zabiegu wszelkie wytarcia, przetarcia i przebarwienia są usuwane i doprowadzanie do idealnego stanu. Nie ważne, jaką tapicerkę posiadamy w naszym samochodzie, każdy rodzaj można zabezpieczyć.

Czy opłaca się to finansowo?

Zlecenie fachowcom kompleksowej odnowy naszego samochodu, może kosztować nas nawet kilka tysięcy złotych. Czy jeśli zajmiemy się tym samodzielnie wydamy mniej? Otóż nie, i tak czeka nas masa wydatków na różnego rodzaju preparaty, chemię czy narzędzia specjalistyczne, które są niezbędne do przeprowadzenia auto detalingu. Najważniejszą kwestią jest oczywiście stan samochodu, który zostanie poddany zabiegowi.

Czy warto więc poddać  nasz samochód auto detalingowi? Oczywiście tak! Oprócz walorów estetycznych, odnowienia i zabezpieczenia naszego samochodu podnosimy jego wartość rynkową, a co najważniejsze, obniża późniejsze koszty związane z utrzymaniem go w czystości i zapewnia funkcjonalność.

Artykuł powstał we współpracy z twójserwishondy.pl

Audi R8 V10 Plus "selection 24h"

Druga generacja Audi R8 zadebiutowała jednocześnie ze swoją wyczynową odmianą GT3. Rok temu, już podczas swojego pierwszego wyścigu, sportowa wersja R8 rozniosła konkurencję. Dlatego też producent zdecydował się na wprowadzenie limitowanej serii oddającej hołd sukcesom osiągniętym podczas długodystansowych wyścigów, jak chociażby na Nurburgringu czy Spa.

Linia „Selection 24h” zostanie ograniczona do – dokładnie - 24 egzemplarzy. Powstała ona na bazie R8 V10 Plus – ma więc 610 koni mechanicznych i przyspiesza do setki w 3,2 sekundy. Udało się to dzięki zmniejszeniu wagi do 1454 kilogramów (sama karoseria waży tylko 200 kg będąc połaczeniem aluminium wzmocnionego włóknem węglowym). Ze swoją prędkością maksymalną wynoszącą 330 kilometrów na godzinę, R8 V10 Plus jest najszybszym oraz najmocniejszym modelem z Ingolstadt.

Auta z „Selection 24h mają dynamiczny układ kierowniczy, elektromagnetyczny system kontroli zawieszenia magnetic ride oraz laserowe światła. Karoseria jest trzykolorowa – baza to „szary Suzuka”, dodatki to „czarny Mythos” oraz „czerwony Misano”.

Włókno węglowe króluje na przednim spoilerze, lusterkach zewnętrznych, pokrywie komory silnika czy dyfuzorze. Auta wyróżniają się specjalnymi dodatkami: listwy progowe są podświetlane i prezentują numer egzemplarza. Lampki zamontowano też w drzwiach, by wyświetlały na podłożu logo Audi R8. Na bocznych wlotach powietrza znajdziemy matowe logo „R8 24h”.

Audi R8 „selection 24h” będzie można po raz pierwszy zobaczyć w padoku Audi podczas 24-godzinnego wyścigu na torze Nürburgring.

Porsche 911 RSR

Wielkie zmiany w legendzie 911. Porsche ujawniło pierwsze zdjęcia następcy 911 RSR, który to będzie konkurował w klasach GTE/GTLM (czyli np. Le Mans 24h) w następnym sezionie. Poprzednika zaprezentowano w 2013 roku. Po sześciu miesiącach tworzenia prototypu, testy miały miejsce na torze w Weissach, a uczestniczyło w nich (co jest zazwyczaj niespotykane) większość testowych kierowców Porsche. Nie jest to jednak najdziwniejsze w całej sytuacji.

Porsche nie tylko nie pochwaliło się podstawowymi danymi technicznymi, ale i nie ujawniło zdjęć tyłu samochodu. Wszystko wskazuje na to, że marka bardzo ostrożnie podchodzi do ujawnienia jednostki napędowej – plotki twierdzą, że może być ona oparta na turbodoładowanym, sześciocylindrowym motorze z Carrery. Co więcej, niektóre źródła podzieliły się informacją, że FIA otrzymała dokumenty prezentujące... 911 z silnikiem umiejscowionym centralnie.

Porsche już przekonało się o potencjale centralnie położonego silnika w przypadku Caymana. Podczas ewolucji legendy, silnik powoli zbliżał się do środka auta, jednak marka nie była gotowa na takie ekstremalne eksperymenty w samochodach cywilnych. Wystarczy przypomnieć jakie zamieszanie spowodowało zmniejszenie pojemności w nowych 911-tkach. Marka z Zuffenhausen potwierdziła, że udzieli więcej informacji w najbliższym czasie. Nie możemy się doczekać.