84 edycja wyścigu LeMans 24 zakończona

Team Porsche, jadący w składzie: Francuz Romain Dumas, Niemiec Marc Lieb i Szwajcar Neel Jani zwyciężył w 24-godzinnym wyścigu samochodowym Le Mans na Circuit de la Sarthe. W poprzedniej edycji triumfowała także ekipa Porsche, ale uczestniczyli inni kierowcy.

W tym roku zwycięstwo zawdzięcza m.in. problemom technicznym zespołu Toyoty, który był liderem jeszcze na trzy okrążenia przed końcem. Właśnie wtedy, gdy samochód prowadził Japończyk Kazuki Nakajima, doszło do awarii jednostki napędowej.

Nakajima zatrzymał się, po pewnym czasie udało mu się ponownie uruchomić silnik, ruszył z miejsca, ale awaria się powtórzyła. W tym momencie samochód Toyoty minęło Porsche, które finiszowało na pierwszej pozycji.

Do mety zwycięski zespół doprowadził Jani, Dumas triumfował po raz drugi (pierwszy raz w 2010 roku). Lieb podobnie jak Jani wpisali na swoje konto pierwszą wygraną w tym prestiżowym wyścigu.

Do ubiegłego roku przez pięć lat w klasyfikacji generalnej triumfował zespół Audi, w 2014 roku do zwycięstwa kierowcy potrzebowali przejechać 379 okrążeń. To jednak nie był to rekord - w 2010 roku ekipa Audi Sport North America przejechała 397.

Tegoroczny wyścig cieszył się ogromnym zainteresowaniem kibiców. Organizatorzy szacują, że 24-godzinną rywalizację obserwowało ponad 260 tysięcy fanów.

Nowy Chevrolet Camaro

Chevrolet zaprezentował nowe, szóste wcielenie swojej legendy. Nowe Camaro jest lżejsze, mocniejsze i oferuje zupełnie nowe rozwiązania.

Stylistka nowej generacji nawiązuje do linii z lat 70. i poprzedniego modelu, ale jest nieco bardziej dopracowana i nie tak toporna. Ostre linie uzupełniają gładkie przetłoczenia, które jak twierdzi Chevrolet znacznie poprawiły aerodynamikę auta. Masa samochodu, dzięki temu, że został on zbudowany na nowej platformie GM Alpha, obniżono o 90 kg, a 70 procent części powstało wyłącznie do wykorzystania w Camaro.

Podstawowa wersja wyposażona jest w nowy, doładowany, 2-litrowy, czterocylindrowy silnik o mocy 279 KM i 400 Nm momentu obrotowego. Od 0 do 96 km/h rozpędza on Camaro poniżej 6 sekund. Mocniejszą jednostką jest poprawiony silnik 3,6 V6 o mocy 340 KM i 385 Nm momentu obr. Dla fanów prawdziwych emocji Chevrolet przygotował wersję SS z 6,2-litrowym V8 o mocy 460 KM i 617 Nm momentu. Wszystkie jednostki można połączyć z manualną 6-biegową skrzynią biegów lub 8-biegowym automatem Hydra-Matic z łopatkami przy kierownicy.

Ile kosztuje używany Chevrolet Camaro?

Bazowe Camaro otrzymało halogenowe reflektory, a wersje RS i SS będą standardowo wyposażone w światła typu HID i LED-owe reflektory do jazdy dziennej. Najmniejsze koła dla podstawowej wersji będą miały rozmiar 18 cali, a wersja SS wyjedzie z salonu na 20-calowych obręczach obutych w opony Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3.

Wszystkie nowe Camaro będą oparte na zawieszeniu z kolumną McPersona z przodu i niezależnych amortyzatorach z tyłu. Dodatkowo wersja SS będzie korzystać z technologi Magnetic Ride Control, która wcześniej była dostępna jedynie w najwyższej wersji ZL1, na którą w przypadku 6 generacji będziemy musieli jeszcze chwile poczekać. O dobre wytracanie prędkości zadbają hamulce opracowane wspólnie z firmą Brembo.

Wewnątrz pojawił się 8-calowy ekran nawigacji i komputera pokładowego, system rozrywki MyLink i Driver Mode Selector pozwalający na wybieranie jednego z trybu jazdy (Snieg/Lód, Trasa, Sport i Tor (tylko wersja SS).

Nowy model wejdzie do sprzedaży w Stanach Zjednoczonych na początku przyszłego roku, ale amerykańskie starcie z nowym Fordem Mustangiem zapowiada się niezwykle ciekawie. Oba auta prezentują podobny poziom zaawansowania technologicznego, oferowanych silników i stylu. Kluczowa dla Camaro może okazać się cena.